FUJI變頻器報Er5代碼維修速度快

LU欠壓E，OL1電機過載E，OL2變頻器過載E，OH模塊過熱E，ISP輸入缺相好多客戶看成了E，15PE，SPO輸出缺相E，CON通訊異常E，EEF外部故障E，ID電流檢測故障E，TUE電機調諧異常E。
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昆耀維修各種品牌變頻器，主要維修的變頻器有：ABB變頻器維修、SEW變頻器、倫茨變頻器維修、施耐德變頻器、CT變頻器、科比變頻器、博世力士樂變頻器、西門子變頻器維修、歐陸變頻器維修、GE變頻器、丹佛斯變頻器維修、西威變頻器、AB變頻器、羅賓康變頻器、安薩爾多變頻器維修、SIEMENS變頻器、BOSCH博士變頻器維修、路斯特LTI Motion變頻器維修等變頻器維修

從而使模塊損壞的機率上升，逆變模塊的容量選取，一般應達到額定電流的2.5倍以上，才有長期安全運行的保障，如30kW變頻器，額定電流為60A，模塊應選用150A至200A的，用100A的則偏小，但部分生產廠商。 如上圖顯示8.99V就是其中一組的靜態電壓，(這里就不一一介紹了,如一直關注我的朋友應該知道怎么測量)第四步:再運行測量驅動動態電壓運行測量顯示2.707V就是動態電壓,同樣也是6路一致就是正常,有些驅動上下橋不一樣,那就上橋一致,下橋一致也視為正常。
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1、過流
過流是逆變器報警Zui常見的現象。

1.1 現象
重新啟動時，速度一增加就會跳閘。這是一種非常嚴重的過流現象。主要原因有：負載短路、機械部件卡死；逆變模塊損壞；電機扭矩過小等現象引起。
通電后會跳動。此現象無法重置。主要原因有：模塊不良、驅動電路不良、電流檢測電路不良。重新啟動時，不會立即跳閘，而是在加速時跳閘。主要原因是：加速時間設定太短、電流上限設定太小、轉矩補償設定高。

1.2 示例
LG-IS3-43.7kW逆變器一啟動就跳“OC”
分析與檢修：打開機蓋未發現任何燒壞的跡象。IG在線測量基本上沒有問題。為了進一步確定問題，去掉IG后測量7個功率晶體管的開通和關閉是非常好的。測量上半橋驅動電路時，有一個通道與其他兩個通道明顯不同。仔細檢查，發現一個光耦A3120的輸出腳與電源負極短路。更換后三個通道基本相同。模塊已安裝并通電，一切正常。

BELTRO-VERT 2.2kW變頻器上電時會跳“OC”且無法復位。

分析與檢修：首先檢查逆變模塊沒有發現問題。其次，檢查驅動電路有無異常。估計問題不在這方面?？赡苁窃谶^流信號處理部分。拆下電路傳感器并通電。表明一切正常，因此認為傳感器壞了。找到新產品并更換它。加載后，負載測試一切正常。
或者對調速要求不高的場合，原因很簡單，就是由于技術問題．交流電動機調速性能差．無法滿足要求較高的調速系統的需要，隨著控制技術，電力電子技術，微電子技術和計算機技術的發展，年來，變頻器技術發展迅猛，高性能的變頻器骯運而生c交流電動機調速系統個僅在性能指標上。 一臺機電,在工頻形態下大概運轉,用戶已然正常利用多年了,請留意"多年"兩者字，用戶想到要節省電費,或因工藝改良的起因,需求實行變頻改良，但接入變頻器后,會頻跳OC毛病,這是好的,保護停機了,模塊沒有壞遺失。

2. 壓力過大
過壓報警通常發生在機器停機時。主要原因是減速時間太短或制動電阻、制動單元有問題。

例子
泰安N2系列3.7kW變頻器停機時跳“OU”。
分析與維修：在維修本機之前，首先要了解“OU”報警的原因。這是因為變頻器減速時，電機轉子繞組切割和旋轉磁場的速度加快，轉子的電動勢和電流增大。電機處于發電狀態，反饋能量通過逆變環節中與大功率開關管并聯的二極管流向直流環節，導致直流母線電壓升高。因此，應重點檢查制動電路，測量放電電阻。測量剎車管時，發現剎車管已經破裂。更換后，通電運行，沒有出現急停的問題。

這應是調速盒和勵磁線圈屢次燒毀的主要因素，在某地安裝了一臺小功率變頻器，先后出現了燒毀三相整流橋的故障，變頻器為2.2kW，所配電機為1.1kW，且負載較輕，運行電流不到2A，電源電壓在380V左右，很穩定。 以及伺服驅動器與伺服電機,微能，現產品主要為低中高壓通用型變頻器,深川(山東深川電氣科技有限公司，2012年9月更名為深川電氣()有限公司)，現產品主要為變頻器，變頻器居多,創杰，現產品主要是變頻器,偉創。 普傳變頻器維修變頻器維修故障:直流過壓/欠壓，直流過流，交流過流，速度偏差過大，接地故障，缺相，電流板故障，觸發板故障，IG故障，脈沖發生器故障等，Watchdog故障，系統參數異常，時鐘故障等，TIMEOUT。 如U相上橋臂和U相下橋臂的IG管子，當任一相的上(下)橋臂受激勵而開通時，相應的下(上)橋臂IG管子則因截止負壓的丟失，形成由IG管子的集-柵結電容對柵-射結電容的充電，導致管子的誤導通，兩管共通對直流電源形成了短路。

將輸入電源的地(大地)同變頻器的接地A相連，從而使電機的感應電通過電機與變頻器的接地和變頻器與電源的接地線形成回路，使電機的地變頻器的地和電源的地在同一電位上，他們之間的電位差是為0伏電壓，這樣人站在大地上面接觸到電機的外殼、設備的機架、變頻器的外殼就不會有被電的感覺了。但是有些工廠內為了配線方便，高壓配電房內沒有把地線拉入車間，甚至錯誤的認為大地就是地線，這種想法是錯誤的，大家不妨想一想，如果大地可以當地線，那我們日常生活中何必拉N線盒地線呢?發電站里的N線也是和地線連在一起的啊?我們不用拉N線盒地線不是省很多電線嗎?為啥浪費人力、物力、時間呢?然而現實中有很多工廠沒有拉電源地線的。設備沒法找到接地點。

相差較大者往往是故障所在部位，使用萬用表測量電阻時，應注意以下事項:使用電阻法時，應在線路斷電，大電容放電的情況下進行，否則結果不準確，還可能損壞萬用表，在檢測低電壓供電的集成電路時，不要使用指針式萬用表的10k擋。 如小電容，光耦老化，開關電源有輕微不正常而影響驅動作業時，變頻器總是誤報警(SC)，因為毛病不顯著，有時要查看多半天才找出原因，所以用PC929作驅動時必定要保證驅動電路小元件的的質量，否則變頻器運用一段時間后會呈現這通病。 年產變頻器及相關配套升級達30萬套，公司生產高，中，低壓變頻器，伺服驅動，光伏逆變器等新能源設備，專注于工業領域的科技驅動，設備制造以及升級改造，致力于為客戶提供個性化解決方案的科技支持以及行業進步,本著品質。 俗稱[走單相"，這是一種故障狀態，當三相電動機缺相啟動時，只聽得[嗡翁"聲，而電機不轉，若不立即切斷電源，繞組將很快燒毀，若正常運行時缺相，負載不大，電動機可維持運轉，但時間不長，繞組也會因過熱而燒毀。

FUJI變頻器報Er5代碼維修速度快適當加大定子電阻，調節漏感和互感；c．在自動轉矩提升下，加大轉差補償。69.問題：直流制動功能？答：直流制動就是給變頻器給電機通以直流電，產生固定磁場，電動機切割磁場發電，把動能以熱能的方式消耗在轉子上，使電機快速停止運轉。70.問題：電動轉矩和制動轉矩區別？答：電動轉矩是指電機運行于電動狀態時輸出的電磁轉矩。制動轉矩是指電機運行于發電狀態時輸出的電磁轉矩。電機以穩定運行頻率向上提升一個重物，電機輸出的電動轉矩用于克服物體重力。電機轉子運行方向與定子磁場一致且頻率高于定子磁場頻率，此時轉差FHIGH)YES63Outputcurrentlow(IMOTORIHIGH)YES65Feedbacklow(FEEDBACKFDBHIGH)YES67Referencelow(REF.REF.HIGH)YES69Temperatureautoderate(TEMP.AUTODERATE)YES99Alarmunknown(UNKNOWNALARM)YESYES故障代碼翻譯成中文故障：錯誤代碼描述警告報警旅行鎖1低于10伏（10伏低）是2實時（實時零錯誤）是是3無馬達（NOMOTOR）是4電源故障（電源相位丟失）是是是5電壓警告過高（DCLINKVOLTAGEHIGH）是6電壓警告過低（DCLINKVOLTAGELOW）是7過電壓（DCLINKOVERVOLT）是是8欠壓（DCLINKUNDERVOLT）是是9逆變器過載（INVERTERTIME）是是10電機過載（MOTORTIME）是是11電機熱敏電阻（MOTORTHERMISTOR）是是12電流限制（CURRENTLIMIT）是是13過電流（OVERCURRENT）是是14接地故障（地球故障）是是15開關模式故障（SWITCHMODEFAULT）是是16短路（CORR。  kjsdgwrfkhs